城市区位与城市体系 <br />1.城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。读图，回答下题。 <br />据图推断（ ）] <br />A． 甲区多公共服务设施，靠近住宅区 <br />B． 乙是位于郊区的高新技术产业园区 <br />C． 丙区商业网点等级低，服务半径小 <br />D． 丁为中心商务区，能耗昼夜差异大 <br />2.“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量的不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。“钟摆族”是指工作在城市中，生活在郊区或其他城市，两处奔波的职场人士；下图为潮汐车道景观图。读图，回答下题。 <br />关于“潮汐车道”和“钟摆族”现象，下列叙述正确的是（ ） <br />A． 图中左侧车道汽车的行驶方向是向市区 <br />B． “潮汐车道”的设置，可以从根本上解决大城市交通拥堵状况 <br />C． “钟摆族”产生的原因是工业向郊区迁移 <br />D． 城市房价高，环境差是产生“钟摆族”的原因之一 <br />职住平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内居民中的就业人口数量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况，计算公式为：职住比=就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是2019年北京环线之间职住比分布图。据此完成下列三题。 <br />10. <br />3.相比较而言，北京职住最为平衡的区域在（ ） <br />A． 二环与三环之间 <br />B． 三环与四环之间 <br /> <br />C． 四环与五环之间 <br />D． 五环与六环之间 <br />4.20世纪80年代以来，北京环线间职住比差异逐渐加大，导致就业人群的（ ） <br />A． 平均居住成本上升 <br />B． 平均出勤距离增加 <br />C． 平均经济收入增加 <br />D． 平均通信费用增加 <br />5.针对环线间职住比差异加大带来的问题，北京宜采取的应对措施是（ ） <br />①大力发展快速交通 ②郊区兴建大型住宅区 <br />③部分产业迁至郊区 ④提高郊区产业集聚度 <br />A． ①③ <br />B． ②③ <br />C． ①④ <br />D． ②④ <br />海港城市秦皇岛市为响应北京城市功能的拓展，调整城市空间布局，致力于发展成为北京的又一出海大通道。 <br />23. <br />6.在城市空间布局调整中，秦皇岛市依托海岸线打造由北向南延伸的城市发展轴。这样做是为了（ ） <br />A． 扩大城市土地面积 <br />B． 优化城市生态环境 <br />C． 传承悠久历史文化 <br />D． 发挥自然环境优势 <br /> <br /> <br />7.秦皇岛市将玻璃制品制造、食品加工、金属冶炼等企业从沿海向中部发展轴转移。这样做的作用主要是（ ） <br />A． 转移企业污染空间 <br />B． 优化城市功能分区 <br />C． 调整第二产业结构 <br />D． 扩大农业用地范围 <br />下图为南方某特大城市居住、工业仓储、商业办公三类土地利用类型相对比例与城市中心距离关系图。读图完成以下两题。 <br />8.图中①、②、③代表的三条曲线分别是（ ） <br />A． 居民住宅区、工业仓储区、商业办公区 <br />B． 居民住宅区、商业办公区、工业仓储区 <br />C． 商业办公区。工业仓储区、居民住宅区 <br />D． 商业办公区、居民住宅区、工业仓储区 <br />9.下列关于三类土地利用类型相对比例的描述，正确的是（ ） <br />A． 4千米范围内，三类用地比例均呈增加趋势，居住用地大于工业仓储用地 <br />B． 4－7千米，三类用地比例呈现减少趋势，工业仓储用地开始超过居住用地 <br />C． 8—10千米，居住用地相对比例最高，趋势先增后减，商业用地高于工业用地 <br />D． 11—19千米，工业用地比例超过商业和居住用地，且居住用地大于商业用地 <br />读某城市布局图，完成以下两题。 <br />10.图中布局合理的是（ ） <br />A． 甲地—奶牛养殖场 <br />B． 乙地—高级住宅区 <br />C． 丙地—商业区 <br />D． 丁地—汽车4S店 <br />11.对图中重工业区布局条件的叙述，错误的是（ ） <br /> <br />A． 位于最小风频上风向 <br />B． 邻近火车站，便于工人出行 <br />C． 位于城郊，地价相对低廉 <br />D． 位于交通干线沿线，运输方便 <br />读某城市用地及功能区规划示意图，据此完成以下两题。 <br />12.图中甲乙丙丁各功能区的配置，正...
