7交通运输区位因素及其影响例1（2022浙江高考）高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。读图完成下面小题。（1）该高铁新城空间结构，布局合理的是（ ）A．I主要功能为科研、行政等B．II主要功能为商贸、商务办公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ID．III主要功能为居住、文化、教育等（2）高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（ ）A．零售等生活型服务业——旅游城市B．金融等现代服务业——传统工业城市C．物流等生产型服务业——转型升级城市D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市例2（2022海南模拟）计划拟建的广深港高速磁悬浮铁路位于粤港澳大湾区主轴线上，由北向南串联广州、深圳、香港三大核心引擎，是区域经济发展的关键性交通设施。沿线经过广州、东莞、深圳及香港等我国经济高度发达地区，建筑物密集，珠江及其支流等水系密布。在线间距设置要求基础上，同时考虑沿线重要经济据点分布，广深港三地间宜设四站三区间。下图示意粤港澳大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案。据此完成下面小题。试卷第12页，共6页\n（1）与东线系列方案相比，该项目规划西线系列方案（ ）①工程实施难度较大②换乘便利程度较好③线路较短，投资最省④带动广深边缘城区的发展A．①②B．③④C．①④D．②③（2）从客流吸引能力的角度看，该项目规划方案中最具优势的为（ ）A．方案1B．方案2C．方案3D．方案42021年12月23日，塔什库尔干县红其拉甫机场开启投产飞行校验工作。作为新疆唯一的高原机场，该机场跑道长度达3800米。预计到2025年，新疆将建成30多个机场，是我国拥有机场数量最多的省级行政区域。下图为新疆机场分布示意图。据此完成下面小题。1．红其拉甫机场的跑道很长是由于（ ）A．旅游观光需要B．起降安全需要C．飞行校验需要D．对外联系需要2．新疆成为中国机场最多、航线最长的省区，下列原因叙述正确的是（ ）①受气候影响，铁路和公路的建设难度大②外贸优势突出，旅游资源丰富且分布密集试卷第12页，共6页\n③地广人稀，城镇分布较分散④全年多晴天，大气能见度高A．①②B．②④C．①③D．③④随着中国高铁速度越来越快，覆盖范围越来越广，高铁对沿线城市经济发展所产生的影响也越来越大。我国高铁建设中多采用以桥代路的方式（如下图）。阅读图文材料，据此完成下面小题。3．与传统铁路建设相比，高铁建设中多采用以桥代路的原因是（ ）A．降低难度B．少占耕地C．减少弯路D．优化技术4．高铁开通促进了沿线核心城市的发展，但使沿线部分中等城市经济发展速度减缓。此现象的原因可能是（ ）①核心城市经济辐射范围扩大②核心城市的交通通达度提高③中等城市缺乏核心竞争优势④中等城市的交通通达度较低A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④2020年12月9日，青海格尔木至新疆库尔勒铁路（简称格库铁路）实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成。格库铁路是继兰新铁路、临哈铁路之后，第三条出入新疆的铁路通道，也是南疆第一条直接进出新疆的铁路物流大通道。下图示意格库铁路线路。据此完成下面小题。5．与花土沟—乌图美仁路段相比，格库铁路的花土沟—米兰路段（ ）A．设计时速高B．隧道占比高试卷第12页，共6页\nC．修建难度小D．冻土广布6．铁干里克—若羌段桥梁占比很高，其原因主要是（ ）A．穿越河流多B．地势起伏大C．风沙危害大D．保护耕地2021年12月3日，首发“复兴号”（昆明—磨憨）、“澜沧号”（万象—磨憨）列车分别从昆明站、万象站同时驶出。标志着中老昆万铁路正式全线开通运营，此线路全长1035千米。全线新建桥隧长达712千米，占新建线路全长76.5%，被称为“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。下图为中老昆万铁路示意图。读图完成下面小题。7．中老昆万铁路“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”，主要是为了（ ）A．降低工程量B．节省总投资C．增加观赏度D．平稳与安全8．目前双方商定澜沧号只开通货运，暂不开通客运的主要影响因素是（ ）A．市场因素B．经济因素C．政策因素D．科技因素9．中老昆万铁路的开通对老挝的意义包括（ ）①将资源优势转化为经济优势②承接中国高新技术产业转移③变“陆锁国”为“陆联国”④缩短到欧洲的货物运输时间A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④试卷第12页，共6页\n研究发现城区居民通勤碳排放量与收入、公共交通基础设施等密切相关。我国某城市随着地铁1、2号线的运营，沿线居民人均通勤碳排放量均有不同程度减少。左图示意该城市1、2号线站点分布，右图示意1、2号线开通前后沿线不同社区居民通勤碳排放。据此完成下面小题。10．位于地铁1、2号线交汇处的社区可能是（ ）A．陈三桥社区B．郑上路社区C．21世纪社区D．顺河路43号院11．地铁开通后鑫苑国际城市花园人均碳减排量较少，其原因最有可能是（ ）A．通勤距离较远B．离地铁站较远C．居民收入较高D．共享交通较多城际轨道交通有助于改善城市的整体交通状况，助推区域融合发展，但现实中的城际轨道建设运营存在诸多阻碍。针对城际轨道建设和运管所面临的诸多问题，J国采取了“上下分离”的建设运营模式，“上”是指由地方政府负责轨道的建设和维护，“下”是指由市场化的私营企业来负责运营。据此完成下面小题。12．“上下分离”的建设运营模式针对的是（ ）A．财务利用的成本问题B．轨道一体的效率问题C．城市交通的拥堵问题D．跨行政区的协调问题13．“上下分离”的建设运营模式的优势在于提高了（ ）A．城市外部衔接度B．城市内部通达度C．城铁线网覆盖度D．城铁服务灵活度14．阅读图文材料，完成下列要求。试卷第12页，共6页\n有砟轨道是指路基上面铺设石子散粒的轨道；无砟轨道多采用混凝土整体浇筑的道床。有砟轨道弹性良好，价格低廉，更换与维修方便。2020年12月26日我国首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路银西高铁正式通车，银川至西安间最快时间压缩至约3小时。银西高铁从北向南依次通过毛乌素沙地边缘、贯穿整个黄土高原，将通过“高铁带货”助推沿线特色农产品走向全国，是一条致富奔小康的精准扶贫线。左图是有砟轨道图，右图为银西高铁示意图。（1）说明修建银西高铁的主要困难。（2）简析修建银西高铁的区位因素。（3）有人提出构建“高铁＋电商＋扶贫”新模式，通过“高铁带货”助力沿线特色农产品走向全国。试对此做出合理解释。试卷第12页，共6页\n答案与解析例1【答案】（1）D（2）D【解析】（1）I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错；II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错；I核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分为住宅、文化、教育等，D正确。故选D。（2）高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A错；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，B错；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故则与转型升级城市不匹配，C错；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战略性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇。D正确。故选D。例2【答案】（1）C（2）A【解析】试卷第12页，共6页\n（1）相较于珠江东侧的东线系列方案，珠江西侧的西线系列方案需要在珠江口穿越珠江，工程实施难度较大，且线路较长，工程投资较大，同时考虑到东线系列方案站址多位于人口稠密的主城区，与地铁等城市公共交通联系紧密，换乘便利，而西线系列方案离主城区较远，换乘条件整体略差，①正确，②③错误；西线系列方案整体经过广州南沙副中心、深圳宝安机场、前海自贸区，可以带动广州、深圳边缘城区的发展，④正确。故选C。（2）从客流吸引能力的角度看，方案1线路顺直性更好，时效性最高，经过广州、东莞、深圳等人口稠密的核心区域，沿途客流量最大，A正确；方案2和方案4经过的城市较少，客流量较小，B、D错误；方案3经过的大城市少于方案1，C错误。故选A。【答案】1．B2．D【解析】1．根据材料信息“作为新疆唯一的高原机场，该机场跑道长度达3800米。”可知，红其拉甫机场海拔高度较高，海拔高度越高，大气越稀薄，给飞机起降提供的升力越小，需要的跑道长度越长，B正确；旅游观光、飞机校验、对外联系都不是影响飞机跑道长度的主要因素，A、C、D错误。故选B。2．新疆多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路的建设难度大，气候不是影响建设难度的主要因素，①错误；新疆外贸主要依靠陆路交通，且旅游资源分散，②错误；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长，航空运输发达，③正确；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越，④正确。故选D。【答案】3．C4．A【解析】3．与传统铁路相比，高铁列车行驶速度更快，为保证列车快速、平稳、安全的行驶，高铁建设中以桥代路来减少弯路，使线路趋于平坦笔直，C正确；以桥代路不试卷第12页，共6页\n能降低难度，A错误；高铁和传统铁路建设以桥代路都可以少占耕地，B错误；以桥代路的主要原因不是优化技术，D错误。故选C。4．高效、便捷的高铁运输服务缩短了城市间的时间距离，核心城市的交通通达度提高，使得核心城市的经济辐射范围扩大，①、②正确；与核心城市相比，中等城市缺乏核心竞争优势，这也是中等城市经济发展速度减缓的原因，③正确；位于铁路沿线的中等城市交通通达度不低，④错误。故选A。【答案】5．B6．C【解析】5．根据图示信息可知，花土沟—乌图美仁路段位于柴达木盆地，花土沟—米兰路段穿越阿尔金山，地势起伏较大，所以铁路隧道占比高，设计时速低，修建难度大，B正确；A、C错误；花土沟—乌图美仁路段，整体海拔更高，冻土分布更多，D错误。故选B。6．根据图示信息可知，铁干里克—若羌段穿越塔克拉玛干沙漠，该地以沙漠地貌为主，风沙活动多，为了减少风沙对铁路的影响，所以该路段桥梁比高，C正确；该地河流较少，A错误；地势起伏较小，B错误；该地耕地面积较小，D错误。故选C。【答案】7．D8．C9．C【解析】7．由“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”可得出该段铁路修建过程建设了大量隧洞和桥梁，挖隧道、架桥梁工程量较大，投资大，A、B错误；列车行驶在隧道没有景色可看，C错误；中老昆万铁路隧道桥梁占比高，是为了减少地形、河流、气候对铁路运行的影响，有利于列车运行的平稳与安全，D正确。8．目前澜沧号只开通货运，未开通客运的主要原因是全球新冠肺炎疫情严峻，两国有入境限制的政策，无法进行客运的开通，C正确；市场因素、经济因素、科技试卷第12页，共6页\n因素不是当前的主要因素，A、B、D错误。9．老挝有丰富的资源，铁路开通有利于将老挝资源优势转化为经济优势，①正确；老挝产业结构以第一产业为主，属经济发展水平较低的发展中国家，所以无法承接中国高新技术产业转移，②错误；作为东南亚唯一的内陆国，中老铁路开通有利于变“陆锁国”为“陆联国”，③正确；老挝货物在中老铁路开通前，主要从泰国港口海运到欧洲，距离较长，中老铁路开通后，老挝可将货物运往中国，通过“亚欧大陆桥”，缩短到欧洲运输时间，④正确，C正确，A、B、D错误。【答案】10．D11．C【解析】10．读右图可知，地铁1号线开通后人均碳减排量最高的是陈三桥社区和顺河路43号院；地铁2号线开通后人均碳减排量最高是顺河路43号院；地铁1、2号线开通后人均碳排放量最少的是顺河路43号院，所以位于地铁1、2号线交汇处的社区是顺河路43号院，D正确，故选D。11．由材料信息“研究发现城区居民通勤碳排放量与收入、公共交通基础设施等密切相关”及右图可知，鑫苑国际城市花园在地铁1、2号线开通后，人均碳减排量较小，人均碳排放量最多，说明公共交通基础设施不是主要的影响因素，收入高是均碳排放量高的原因，C正确，D错误；鑫苑国际城市花园距离地铁站不远，B错误；图中无通勤距离的信息，A错误；故选C。【答案】12．B13．D【解析】12．“上下分离”的建设运营模式并不是针对财务利用的成本问题，轨道的铺设、后期的运营服务成本并不会减少，A错；“上下分离”的运营模式发挥了“公”和“私”各自的优势，政府在规划建设线路、提供政策保障方面具有强大的号召力，而民营企业能够通过票价定价、员工工资、采购等市场化的激励手段，来达到运营的高效率，所以，“上下分离”的建设运营模式能提高轨道一体化的效率，B对；试卷第12页，共6页\n交通拥挤不需要强调政府和民营企业合作解决，通过增开站点、优化线路、缩小发车间隔等方式皆可以解决，C错；城际轨道交通确实需要解决跨城市的协调问题，但这只是涉及到“上”的层面，只需要政府来解决，不涉及到民营企业的参与，D错。13．“上下分离”的建设运营模式的优势在于引入了民营企业来优化城际轨道的服务，例如售票服务、轨道站点的商业服务、对特殊群体的便民服务等，促进城际轨道服务从功能型向舒适型、享受型的转变。A和B混淆概念，这应该是“城际轨道”的优势和积极影响，不是“上下分离”建设运营模式的优势；而城铁服务灵活度属于，“上下分离”建设运营模式的优势，D正确，“上下分离”的建设运营模式不是通过多铺路、多建网来进行的，C错。故选D。【答案】14．（1）银西高铁经过毛乌索沙地边缘，生态环境脆弱；穿越黄土高原，黄土湿陷性显著，易崩塌、水土流失，技术要求高；地质复杂，有断层地质构造，施工风险大；地形复杂，多沟壑，施工难度大。（2）完善西北高速铁路网结构；缓解宁夏运输能力不足等问题；加强宁夏和外部的联系；提供更多的就业岗位；使乘客出行更方便快捷（节约出行时间）；振兴陕甘宁革命老区。（3）发挥银西高铁速度优势，运输高效便捷，保证农产品的新鲜程度；通过高铁架起乡村与城市之间的通道，扩大农产品的市场；沿线特色农产品品种丰富，在市场上竞争力强。【解析】（1）据图可知，银西高铁主要经过毛乌素沙地边缘、黄土高原等地区。经过毛乌素沙地边缘地区，需要解决风沙对路基的严重侵蚀，以及主体工程完工后，需要及时完成恢复和复垦绿化，保护了沿线脆弱的生态环境；经过的黄土高原地区，由于黄土受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形，强度也随之降低，易崩塌，加上该地区水土流失严重，地表千沟万壑，支离破碎，生态环境脆弱，地形复杂，技术要求高；银西高铁又经过了渭河谷地，该地地处断层地质构造地区，地质条件复杂，施工难度大，风险大，成本高。（2）银西高速铁路是串联陕甘宁革命老区的首条高速铁路。建成之后形成以西安试卷第12页，共6页\n为中心的关中城市群和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与中国全国快速网的互联互通，辐射华东、中南、西南等广大地区，完善西北高速路网结构；银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右。银西高铁串联陕甘宁革命老区，将宁夏接入高铁网，极大便利了沿线群众出行，带动商业、旅游业的发展，增加就业机会，对促进区域经济社会发展，助力革命老区脱贫振兴，推进西部大开发战略实施。（3）银西高铁位于西北地区，当地光照充足，昼夜温差大，农产品品质好，品种丰富，市场竞争力强，电商渠道可以提高农产品的知名度，让当地农村特色农产品快速投放城市市场；高铁具有速度优势，运输高效便捷，时效性好，可以保证农产品新鲜程度，有利于扩大市场范围；高铁＋电商的运营模式，不仅可以解决农村特色农产品的销售问题，还可以带动沿线地区特色农业的发展，利于农村地区脱贫致富。试卷第12页，共6页
