考点强化练17 地形对聚落及交通线路分布的影响一、选择题读我国东南部某区域图,完成第1~2题。1.图示村落按形态而言属于( )A.多边形聚落B.带状聚落C.环状聚落D.团状聚落2.图中a、b、c、d四城市沿河分布,在其条件相同的情况下,发展速度较快的城市是( )A.aB.bC.cD.d下图为清代台湾岛西北部地区聚落分布图。读图,完成第3~4题。3.就清代初期而言,聚落主要分布在( )A.山地区和丘陵区B.平原区和台地区C.丘陵区和平原区D.台地区和山地区4.到清代中期,开拓聚落的重点是( )A.由河流下游河谷平原区进入丘陵区B.由河流下游河谷平原区进入台地区C.河流上游河谷平原及台地区,并沿着河谷上游进入山地区D.河流中下游河谷平原及丘陵区,并沿着河谷上游进入山地区浙江宁波是一个美丽的海滨城市。读图,完成第5~6题。5.在四明山地区,公路常建造成“之”字形,主要原因是( )A.为了降低线路坡度B.增加线路长度,发展旅游C.为了通过更多的山村D.为了增加山区线路密度6.唐朝时宁波的行政中心从四明山麓的小溪(今鄞州鄞江镇)搬迁到了现在的三江口,主要考虑的因素有( )①河道运输 ②废水排放 ③水产加工 ④地形地势 ⑤水源丰富A.①③④B.①②③C.③④⑤D.①④⑤读我国某地区交通干线(虚线)分布图,完成第7~8题。5\n7.由图可以看出,该地区交通干线分布的共同特点是( )A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸C.沿等高线延伸D.沿经纬线延伸8.下图中能反映图示地区交通线形态的是( )(2022·浙江余姚期中)展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方,随着2022年新关角隧道的通车,关角展线群会被取代。下图示意关角展线群景观。读图,完成第9~10题。9.旧青藏铁路大量采用展线是为了( )A.减缓坡度B.避开断裂带C.多经过城镇D.节省投资10.有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于( )①排除滑坡等地质灾害的隐患 ②技术水平的提升 ③经济实力的提升 ④保护自然环境杜绝人为破坏A.①②B.①③C.②③D.③④(2022·浙江绿色评价联盟联考)杭绍台城际铁路,指途经杭州、绍兴、台州三地的专供旅客列车行驶的路网铁路。2022年7月通过可行性研究评估,12月先行段开工建设。读杭绍台城际铁路规划示意图,完成第11~12题。5\n11.影响杭绍台城际铁路建设的决定性因素是( )A.社会经济B.政策C.科技D.地形12.该铁路建成运营后带来的主要影响是( )①完善浙江高铁路网 ②加快沿线特色农产品外运 ③提升沿线城市等级 ④带动沿线旅游业发展A.①②B.③④C.①④D.②③读下图,完成第13~14题。13.为了加强甲、乙两村与城市的联系,拟建两条公路,图中八条规划路线中,最合理的是( )A.②和aB.③和bC.④和dD.①和c14.修建铁路后城市形态发生变化,下列最有可能是将来城市形态的是( )二、非选择题15.(加试题)下图为我国亚热带某区域等高线地形图,某校地理研究性学习小组的成员对其进行了综合考察。读图,完成下列各题。5\n(1)图示中聚落分布规律是 ,呈 状形态分布。结合所学知识,分析其原因。 (2)河流对聚落的有利影响是 。 (3)图中虚线是规划在几个村庄之间修建的公路,乙村到甲村的线路比较平直,乙村到丙村的线路比较弯曲,呈“之”字形。分别说明这样修建的原因。16.(加试题)读图,并结合所学知识,完成下列各题。(1)描述苏门答腊岛的地形特征。(2)根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点,并说明其主要原因。(3)若修建连接甲、乙两城的铁路,试评价当地自然条件对铁路的影响。5\n考点强化练17 地形对聚落及交通线路分布的影响1~2.1.B 2.D 本组题考查地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响。第1题,从图中可知,村落沿河流分布,呈带状。第2题,d处位于河流入海口处,地形比较平坦,交通便利,利于城市的发展。3~4.3.B 4.D 第3题,沿海地区和河流中下游河谷平原区和台地区地势平坦,土壤肥沃,气候温暖,水源丰富,有利于发展农业生产,适宜居住,有利于形成聚落。第4题,由图可知,清代中期以来,开垦者开始从河流的中下游河谷平原地带沿河谷上游向山地区转移,在山间河谷地带形成聚落。5~6.5.A 6.D 第5题,山区公路呈“之”字形是为了降低坡度。第6题,三江口与小溪相比,地势更平坦,水源更充足,水运便利。7~8.7.A 8.C 第7题,从图中可直接看出该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸,而河流的干流处应为山谷。第8题,读图可判断出该地区为山区,主要交通运输方式为公路。山区公路一般呈“之”字形,以减小工程量与施工难度,减小路面坡度。9~10.9.A 10.C 第9题,山区地形崎岖,不利于进行工程建设,为了减缓坡度,降低修建难度,往往采用展线技术。第10题,随着经济水平的提高,铁路修建技术的进步,对自然条件的改造程度增强,自然条件(地形)对铁路建设的影响逐渐减弱,故展线即将消失的原因是技术水平和经济实力的提升。11~12.11.A 12.C 第11题,影响杭绍台城际铁路建设的决定性因素是社会经济发展。第12题,材料中“旅客列车”说明该铁路为客运专线,能带动沿线旅游业的发展,但不发展特色农产品运输。城市等级按城市人口数量划分,该城际铁路的建设能完善浙江高铁路网,但对沿线城市等级的改变作用不大。13~14.13.D 14.A 第13题,在山区修建公路,公路线最好与等高线平行,c线最合理;从甲村到城市公路要过陡坡,道路在陡坡应呈“之”字形,①线最合理。第14题,城市空间形态可能以铁路为轴线向两侧发展。15.答案(1)主要分布在河流两岸或山前 带原因:①山前的洪积扇、冲积扇和河漫滩平原,地势较平坦;②地下水或地表水资源相对丰富;③淤积有肥沃的土壤,比较适宜聚落的发展。(2)供水和运输(3)①乙村到甲村地势平坦;②乙村到丙村地势起伏较大,公路大部分路段与等高线平行修建,可减小公路的坡度。解析从图中可以看出,聚落主要分布在河流两岸或山前,呈明显的带状分布特征。河流流出山口处,地势低平,形成的洪积扇土壤肥沃,水资源丰富,适宜人类的生产和生活。山区的公路修建时要尽量避开地形复杂的地区,节省工程量。乙村到甲村沿河谷修建,地势平坦;乙村到丙村沿等高线修建,呈“之”字形,坡度小。16.答案(1)西南部为山地,东北部为平原;地势西南高,东北低;海岸线较平直。(2)分布特点:西部地区多沿海分布,中部和东部地区多沿河流分布。主要原因:①地形平坦;②水源充足;③交通便利。(3)有利:地形平坦。不利:①沿途多沼泽;②跨越多条河流;③多火山、地震,地质基础不稳固。解析第(1)题,从主要地形类型、地势起伏状况及海岸线形态进行说明。第(2)题,结合图示知,该区域聚落主要沿海岸线和河流分布。从地形、水源和交通等方面说明主要原因。第(3)题,从地形平坦说明有利影响;从沿途沼泽分布、河流众多及火山、地震等地质灾害等方面说明不利影响。5
