第二部分第八单元第一讲人类活动地域联系的主要方式交通运输布局一、选择题(每小题5分，共60分)下图为沿87°E经线局部地区地形剖面示意图。读图完成1～2题。1.该地区主要的运输方式是( )①公路运输 ②铁路运输 ③航空运输 ④管道运输A.①② B.①③C.②③D.③④2.影响该地区交通线路走向的主要区位因素是( )①地形 ②河流 ③石油 ④绿洲A.①②B.①④C.②③D.③④读我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图。完成3～4题。3.公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是( )①地形 ②气候 ③植被 ④资源A.①②B.②③C.③④D.①④4.长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长三角地区铁路发展的最主要因素是( )A.土地价格昂贵B.劳动力工资水平高C.河网密集，多洼地D.降水丰富，洪涝灾害频繁2022年1月9日7\n，内蒙古自治区最长的沙漠隧道——大(塔）四(眼井）铁路张栓沟隧道安全贯通。该隧道位于煤炭、石油等能源资源丰富的鄂尔多斯高原库布其沙漠中，隧道全长3002米。据此完成5～7题。5.建设沙漠隧道的主要自然障碍为( )①风积沙层、流动沙丘稳定性差 ②海拔高，地势起伏较大③地下岩石遇水膨胀、软化、失水，易收缩、开裂 ④温差大，地下水丰富A.①②B.②③C.①③D.③④6.影响大四铁路建设的主要区位因素为( )A.技术B.城市、人口分布C.资源开发D.国家政策7.大四铁路建设的主要意义为( )①有利于当地能源资源的开发 ②促进内蒙古东西部地区的联系与经济文化的交流和合作 ③有利于边疆的稳定 ④加快沿线城市的发展A.①②B.②③C.①③D.③④读中、日、韩、俄四个国家交通资料对照表，回答8～9题。国家海岸线(104km）铁路营运里程(104km）铁路密度(m/km2）公路营运里程(104km）公路密度(m/km2）高速公路(104km）运输管道(104km）甲3.2007.808.12358.4373.45.395.45乙3.3002.7079.9118.93518.70.740.27丙0.5260.7979.510.21023.40.310.23丁3.7658.785.14115.067.2582.9023.98.甲、乙、丙、丁四国分别是( )A.俄罗斯、韩国、日本、中国B.中国、日本、韩国、俄罗斯C.日本、中国、俄罗斯、韩国D.韩国、俄罗斯、中国、日本9.甲国从丁国进口的大宗货物最有可能是( )A.煤炭B.纺织品C.石油D.大米读“2022年某市马铃薯价格的生成与变化资料”图，回答10～11题。7\n10.马铃薯从生产到消费的环节中可能涉及的地域联系方式组合正确的是( )①陆上运输 ②水上运输 ③航空运输 ④邮电通信 ⑤商业贸易 ⑥互联网A.①②③④B.②③⑤⑥C.①②④⑥D.③④⑤⑥11.下列关于降低马铃薯价格的措施中，不正确的是( )A.加大仓储量，平衡供求关系B.加强灾害的监测预报，提高单产C.减少流通环节，降低运输成本D.加强农田水利建设，发展节水技术12.天津港是建在海河入海口、淤泥质海岸上的人工港，该港具有的区位优势是( )①港口不淤，停泊、筑港的自然条件好 ②地势平坦开阔，为港区设施建设提供了较好的空间条件 ③拥有广大的经济腹地，是我国北方重要的贸易港 ④靠近天津市这一综合性的工业基地A.①②④B.①③④C.②③④D.①②③二、综合题(共40分)13.连云港、大丰港、洋口港是苏北港口群中的重要港口。根据下图，结合所学知识，回答下列问题。(18分)7\n(1)与铁路和公路运输相比，海运的优点是 。(2分)(2)图中大丰港与洋口港共同的区位优势为_____________________________________________________________________________________________________。(2分)(3)大丰港、洋口港是苏北港口群中最为突出的港口，说出两港在发展中遇到的共同问题。(2分)(4)苏北港口群是江苏“十二五”建设的重点，请你为苏北港口群发展中的问题提出自己的对策。(6分)(5)从社会、经济的角度谈谈国家打造苏北港口群的意义。(6分)14.阅读下列材料，完成下列问题。(22分)材料1：宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377千米，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区)，贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424千米，重庆市境内52.704千米，工程总投资225.7亿元，每千米造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74%。宜万铁路2022年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。材料2：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身)，选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。材料3：宜万铁路的示意图。7\n(1)清末开始，人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路)，当代宜万铁路的建设意义是什么？(6分)(2)1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多千米就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2022年重新修建，2022年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。(4分)(3)根据材料2分析选“越岭线路”的原因。(6分)(4)宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州区，全长377千米。其中，宜昌西至凉雾段288千米为双线，设计时速160千米/时；凉雾至万州段89千米为单线，设计时速120千米/时。在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？(6分)详解答案一、选择题(每小题5分，共60分)1．解析：根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地区，铁路和公路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍承担着90%以上的客运和80%以上的货运。答案：A2．解析：带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新疆的人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆地形复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。答案：B3．解析：西南地区地形地质条件复杂多样，公路运输是最经济、最灵活的货运方式，故①正确；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，故④错误；综上可知，选A。答案：A4．7\n解析：读图可知，长三角地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集、多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展。故选C。答案：C5．解析：在沙漠地区修建隧道的主要自然障碍是沙层、沙丘稳定性差；地下岩石结构疏松，易开裂、膨胀等。本地虽然海拔较高，但地势起伏小；温差大并不影响施工。答案：C6．解析：从材料可知本地区煤炭、石油资源丰富，故铁路建设有利于该地区能源资源的开发。答案：C7．解析：联系材料结合内蒙古地区人口、城市的分布状况和经济发展的东西差异，可推知铁路建设将促进该地区能源资源的开发，加快内蒙古东西部地区的经济文化的交流和合作等。答案：A8．解析：受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、俄三国的海岸线均远远长于韩国，故丙国为韩国；日本和韩国国土面积均较小，经济发达，铁路密度均大于中国和俄罗斯，又因日本多山，运输管道较短，故乙国为日本；俄罗斯国土面积比中国大，但其人口主要集中在占其国土面积约1/4的东欧平原上，其公路密度和铁路密度均低于中国，故甲国为中国、丁国为俄罗斯。答案：B9．解析：俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求外，还大量出口；我国经济迅速发展，生产生活所需要的石油有一半左右需要进口；所处纬度较高的俄罗斯在水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求以外还能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。答案：C10．解析：马铃薯不会参与航空运输。答案：C11.解析：据图可知，仓储成本涨幅较大，故加大仓储量会提高马铃薯价格，A错；对应其他选项和图示内容，可知其他做法能够降低马铃薯价格。答案：A12．解析：天津港所在地地形平坦，有利于设施建设，同时依托京津唐工业基地，拥有发达的交通和广阔的经济腹地，但因位于河流入海口容易淤积。答案：C二、综合题(共40分)13．解析：第(1)题，海运的优点主要是运量大、运费低。第(2)题，读图可知，大丰港与洋口港的共同区位优势是交通便利和与发达地区的距离近。第(3)7\n题，大丰港、洋口港在发展过程中的共同问题有：苏北港口众多，竞争激烈；苏北临港城市化水平低，没有大城市作为依托；港口周边多为淤泥质海岸，泥沙易淤积。第(4)题，针对港口发展中的问题提出自己的对策，应主要从发展港口经济的角度分析。第(5)题，社会角度主要从区域联系方面分析；经济角度主要从产业结构、资源开发等方面去分析。答案：(1)运输量大，价格(成本)低(2)交通便捷，距离发达地区近(3)周边港口多，竞争激烈；城市化水平较低，工业化水平不高；港口易淤积。(两点即可)(4)加强港口基础设施建设；提高港口管理水平；加强港口之间的交流协作；大力发展临港工业；加强区域经济协作，促进区域经济发展等。(3点即可)(5)加强苏北地区与发达地区和国家的联系，有利于苏北地区经济的快速发展，有利于苏北地区产业的优化升级，有利于苏北地区沿海资源的开发。(3点即可)14．解析：第(1)题，铁路建设有利于促进经济的发展；帮助少数民族地区脱贫致富；缓解交通压力，完善交通网。第(2)题，沿途地质条件复杂，多地质灾害，加大修建铁路的难度。第(3)题，从地形地质条件、沿线城市分布、生态环境保护等方面分析。第(4)题，从经济发展水平、沿线城镇的密集程度、人口的多少等方面分析。答案：(1)促进沿线经济的发展；促进西部大开发；解决东西向交通压力；完善交通网；有利于少数民族地区尽快脱贫致富。(2)穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。(3)沿长江北岸方案主要有两大弊端：一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难；二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显。因此，综合比对，“越岭线路”更经济实用。(4)从技术角度来说，高速铁路主要用于客运专线，多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。而宜万铁路属于客货混运线路，沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又完全能满足实际需要。7
